電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)鑄鐵平臺(tái),試驗(yàn)鐵底板對(duì)打造新能源汽車(chē)起到的作用。2020年，北京將建成國(guó)內(nèi)_的新能源汽車(chē)研發(fā)、應(yīng)用中心，總體達(dá)到_水平。同時(shí)，積極部署燃料電池汽車(chē)和智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)及示范，打造具有_影響力的智能汽車(chē)創(chuàng)新中心。全面建成大興、昌平、房山區(qū)三大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)_，重點(diǎn)支持北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)，全市純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛。

  汽車(chē)車(chē)橋、電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)鑄鐵平臺(tái),試驗(yàn)鐵底板滿足《QC/T533-1999汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》中非獨(dú)立懸掛、全浮式半軸結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋橋殼靜態(tài)和疲勞試驗(yàn)要求，《QC/T 494—1999汽車(chē)前軸 　剛度試驗(yàn)方法》中汽車(chē)的整體式、非驅(qū)動(dòng)前軸的剛度試驗(yàn)（垂直載荷試驗(yàn)）及《GB/T 19844-2005 鋼板彈簧》中靜態(tài)和疲勞試驗(yàn)要求。

  試驗(yàn)臺(tái)主要由（TPHS式）承載框架也就是試驗(yàn)平臺(tái).試驗(yàn)鐵底板、加載作動(dòng)器總成、液壓源、測(cè)控系統(tǒng)等組件組成。試驗(yàn)臺(tái)整體由一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制，兩個(gè)試驗(yàn)通道可以同步進(jìn)行試驗(yàn)，并可以按照一定相位差進(jìn)行試驗(yàn)，可以自動(dòng)按照設(shè)定的負(fù)荷和頻率自動(dòng)控制進(jìn)行試驗(yàn)，可以自動(dòng)記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成試驗(yàn)曲線，是全自動(dòng)的雙通道試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)頻率為正弦0.01～20Hz，單缸試驗(yàn)頻響1HZ、±50mm。

  汽車(chē)底盤(pán)壽命試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái).試驗(yàn)鐵底板模擬實(shí)際工況測(cè)量底盤(pán)動(dòng)、靜態(tài)及疲勞力學(xué)性能，用于拉伸、壓縮、低周疲勞、高周疲勞、斷裂力學(xué)等，可用于底盤(pán)部件、前后橋、氣囊支座、均橫梁等臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)、鋼板彈簧試驗(yàn)、穩(wěn)定桿試驗(yàn)、氣囊動(dòng)剛度試驗(yàn)等。汽車(chē)底盤(pán)壽命試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)底盤(pán)壽命試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái).試驗(yàn)鐵底板材質(zhì)HT250_灰鑄鐵制造，工作面硬度HB170-240，工作臺(tái)表面帶有T型槽用于固定被測(cè)試設(shè)備及零件，數(shù)控龍門(mén)銑床加工、精度高，定位準(zhǔn)確，是汽車(chē)底盤(pán)壽命試驗(yàn)機(jī)及各種加載、跑合、扭轉(zhuǎn)、振動(dòng)、疲勞壽命、測(cè)功機(jī)等試驗(yàn)臺(tái)理想的基礎(chǔ)鑄鐵底板底座。材質(zhì)HT250_灰鑄鐵制造，工作面硬度HB170-240，工作臺(tái)表面帶有T型槽用于固定被測(cè)試設(shè)備及零件，數(shù)控龍門(mén)銑床加工、精度高，定位準(zhǔn)確，是汽車(chē)底盤(pán)壽命試驗(yàn)機(jī)及各種加載、跑合、扭轉(zhuǎn)、振動(dòng)、疲勞壽命、測(cè)功機(jī)等試驗(yàn)臺(tái)理想的基礎(chǔ)試驗(yàn)平臺(tái).試驗(yàn)鐵底板。